Rabu, 20 Februari 2013

Tips Merawat Mobil Dengan Mesin Diesel







Mobil yang memiliki mesin diesel memang terbilang lebih ekonomis, selain itu juga dikenal bandel dan tahan banjir lho. jika kita lihat mobil isuzu panther, mobil ini juga menggunakan mesin diesel. Dalam merawat mobil diesel juga ada beberapa cara. Berikut cara-caranya.

1. Sebelum melakukan perjalanan, mesin diesel harus dipanaskan dahulu kurang lebih selama lima menit.

2. Dan yang paling penting adalah jangan sampai tangki solar kosong. usahakan ketika sudah 1/3, segera isi ulang dan jangan dibiarkan sampai benar-benar kosong. Jika habis, maka harus memompa injection pump, itu karena sifat solar tidak menguap.

3. Bila injection pump rusak parah, segera bawa ke bengkel khusus mesin diesel. Jangan ke montir yang sembarangan.

4. Filter udara harus sering-sering dibersihkan, minimal setiap 20km. Debu adalah musuh utama mesin diesel. Debu bisa masuk ke dalam mesin dan dapat mempercepat keausan di ruang bakar, soalnya debu menjadi bahan pengasah antara ring piston dengan silinder.

5. Selain itu filer solar juga harus kita perhatikan. Kalo rusak, segera ganti. Jangan ditunda-tunda.

6. Setiap pagi kita juga harus membuang air dari saringan solar, dan kita juga harus membersihkan saringan solar. Dan wajib diganti setelah mobil kita menempuh jarak 16.000km.

7. Ganti oli setiap 5000 km dan juga ganti filternya. Hal itu supaya mobil tetap stabil, gagah dan pasti nyaman.

Tips Merawat Motor Yamaha Vixion

Yamaha Vixion adalah motor sport injeksi yang pertama dipasarkan di Indonesia. Motor ini membutuhkan Perawatan berkala dan petunjuk service Yamaha Vixion dapat kamu baca di Manual Service Yamaha Vixion . Tips Agar Yamaha Vixion Kamu Selalu Prima: 1. Jangan biarkan tangki bahan bakar kosong. Namanya juga motor berteknologi injeksi, berarti pompa bahan bakar menggunakanversi elektrik yang terbenam di dalam tangki bahan bakar. Dalam hal ini ada beberapa pantangan seperti jangan sekali-kali membiarkan tangki kosong sama sekali. Selalu pantau indikator bensin untuk refueling pada level seperempat tangki. Kebiasaan mengisi pada kondisi tangki kosong akan membuat kerja pompa tidak stabil, ditambah kotoran seperti endapan halus di dasar tangki akan lebih mudah terhisap oleh pompa. Buntutnya jelas, pompa akan mampet karena saringan cepat kotor. Belum lagi kotoran akan terbawa hingga nozel injektor dan menyebabkan spraying (pengkabutan) menjadi tidak maksimal. 2. Gunakan bahan bakar berkualitas. Fenomena bahan bakar berkadar sulfur tinggi yang menjadi “hantu” bagi mobil injeksi juga berlaku untuk Vixie. Gunakan selalu bahan bakar berkualitas baik dengan kadar RON diatas 88. Bukan apa-apa karena bahan bakar bersulfur tinggi kerap menyerangfuel pump injeksi ada di premium TT milik Pertamina. Lagi pula Vixie memang sudah seharusnya “diberi minum” bahan bakar yang kualitasnya diatas RON 88 karena rasio kompresinya diatas 9,5 : 1. seandainya terpaksa mengisi bahan bakar dengan Premium TT karena berada di luar kota dimana jarang ditemui SPBU yg menjual Pertamax & Pertamax plus, selalu sedia additif bahan bakar yang bisa menetralisir kandungan merugikan seperti sulfur, air atau minyak tanah. Beberapa produk seperti Verylube Petrol Tank, MNS Bio Nano atauOctane 115 BIO ETHANOL bisa menjadi alternatif. 3. Perangkat Elektronik Kelistrikan Vixie sangat rentan. Banyaknya pemakaian setrum untuk peranti injeksi elektronik diluar lampu-lampu dan pengapian bisa membuatnya “sensi”. Tak seperti motor biasa , Vixie kerap membutuhkan suplai listrik lebih banyak sehingga aki dan kabel tidak boleh terganggu atau abnormal. Pemakaian perangkat elektronik tambahan bisa mengganggu kelistrikan Vixie, sebut saja seperti penggantian klakson berdaya besar , lampu H.I.D, atau pemasangan alarm. Kondisi aki yang harus selalu 100% fit bisa tercemar oleh penambahan pernik elektronik tadi. Hindari pemakaian alat tambahan yang sifatnya hanya sekadar aksesori karena akan memperpendek umur aki dan berbuntut pada gangguan kinerja injeksi. Pengecekan aki secara berkala sangat dianjurkan meski aki masih tergolong baru . 4. Hindari Cuci Steam Jika mencuci motor, usahakan jangan pakai steam alias air bertekanan tinggi karena akan berpengaruh ke injeksinya.

Tips Membersihkan Karburator

Karburator merupakan bagian terpenting motor yang digunakan untuk mengabutkan campuran bahan bakar dan udara selanjutnya diledakkan di ruang pembakaran dengan bantuan busi. Jika ada gangguan pada karburator, misalnya kemasukan air maka akibatnya yaitu motor kita tidak mau dihidupkan.Maka daripada itu, karburator harus sering dibersihkan dan Cara Membersihkan Karburator adalah sebagai berikut: 1). Panasi motor selama 5 menit dahulu karena penyetelan karburator baiknya pada kondisi mesin panas. Lepas semua body motor dan simpan mur-murnya ditempat yang aman biar tidak hilang . Cara melepas body motor dapat dibaca di servis manual sepeda motor anda. 2). Lepas saringan udara yang menempel pada karburator. Jika perlu bersihkan dengan semprotan udara dicuci dengan sabun lalu dikeringkan. Kalau saya sih ya saya sabun biar bebas kuman. 3). Gunakan alat alat yang pas dan sesuai agar mur tidak aus/dol. Lepas selang bensin, lepas selang pembuangan bensin, lepas karburator, lepaskan semua mur dan baut, lepaskan juga kabel choke dan pengatur gas. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya. Jika sudah terlepas semuanya maka bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng. 3). Setel tinggi pelampung. Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat. Bila tidak punya jangka sorong cukup dikira – kira saja 4). Rakit karburator. Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kondisi langsam/putaran terendah motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita. Putar 3x jika motor digunakan untuk kota-kota dan 2x untuk putaran jika digunkan untuk naik gunung. Standar sih 2,75x putaran. 1 putaran yaitu sebesar 180 derajat. Setel juga baut penyetel langsam putaran mesin yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

Cara Kerja Sistem Mesin Motor Injeksi

Setiap pabrikan memiliki teknologi sistem motor injeksinya masing-masing. Setiap teknologi injeksi memiliki cara kerja Sistem Injeksi masing-masing. Berikut ini adalah cara kerja Motor Injeksi bahan bakar: -Meningkatkan output tenaga mesin -Efisiensi penggunaan bahan bakar -Performa mesin -Daya tahan -Pemakaian mesin yang tidak bising atau halus -Menghemat biaya awal -Menghemat biaya perawatan -Mudah didiagnosa -Dapat digunakan di mana saja -Tuning mesin Teknologi injeksi bahan bakar ini juga digunakan oleh Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah – Yamaha Mio J. Teknologi injeksi yang digunakan di Yamaha Mio J adalah teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI).